Na ilustre história da marca Maserati, um modelo se destaca como verdadeiramente lendário: o MC12.

Este carro foi projetado para competir na categoria FIA GT1 e conquistou o campeonato, solidificando seu lugar na história automotiva.

Alguns anos atrás, a Maserati introduziu o sucessor do MC12: o MC20. Este novo modelo presta homenagem ao seu antecessor em design e iguala sua potência de motor.

Enquanto o MC12 ostenta um motor V12 com potência máxima de 630 cavalos, o MC20 mantém essa tradição com um motor 3.0 V6 capaz de entregar 630 cavalos de potência. Debaixo do capô, o Maserati MC20 tem um motor 3.0T V6, dando um soco com 630 cavalos de potência e um torque máximo de 730 Nm. Este motor incorpora tecnologia inspirada na Fórmula 1, apresentando uma configuração de câmara de pré-combustão de dupla vela de ignição. O layout do veículo segue uma configuração central traseira de tração.

Embora a tecnologia tenha origens na Fórmula 1, sua integração em um motor civil requer testes rigorosos de durabilidade. Antes da implementação, numerosas otimizações e aprimoramentos são feitos para garantir um desempenho sem falhas. A tecnologia da câmara de pré-combustão de dupla vela de ignição envolve a adição de uma câmara secundária dentro da câmara de combustão. Esta câmara inflama a mistura de gás antes de transferir a chama para a câmara principal, aumentando a eficiência da combustão e reduzindo vibrações.

Essa tecnologia avançada permite que o motor 3.0T alcance impressionantes 630 cavalos de potência sem sacrificar a responsividade. O motor entrega potência suavemente sem o atraso típico associado a motores turbo. O design do motor de cárter seco também diminui o centro de gravidade do carro e garante uma lubrificação eficiente durante sessões intensas na pista. À primeira vista, o MC20 pode parecer um supercarro, mas atrás do volante, ele incorpora as características de um grand tourer (GT). No modo GT, a experiência de condução é refinada, com toques leves no acelerador e nos freios, graças ao chassi de fibra de carbono leve. A transmissão faz trocas agressivas para manter o desempenho ideal do motor, enquanto a suspensão, apesar de firme, absorve facilmente solavancos na estrada.

Mudar para o modo Sport libera todo o potencial do MC20. O motor fica mais responsivo, emitindo um rugido agudo característico de motores de alta rotação. Com um diâmetro de 88 mm e um curso de 82 mm, o motor é projetado para altas RPMs, atingindo potência máxima a 7.500 rotações. Engajar o modo Sport transforma a suspensão, oferecendo maior rigidez e suporte, uma sensação de estrada mais clara e capacidades de curvas melhoradas. Apesar de sua habilidade de desempenho, o Maserati permanece fiel às suas raízes de GT, garantindo conforto para a condução diária. O MC20 mistura sem esforço luxo e desempenho, incorporando a essência da herança da Maserati como um grand tourer.