Mais de cem anos se passaram, e mudanças inesperadas aconteceram nos automóveis.

Ao olhar para a história de cem anos da evolução automotiva, você encontrará muitos modelos ainda exalando charme nos dias de hoje. Seus designs clássicos vintage possuem um atrativo extraordinário.

O termo "carro antigo" geralmente se refere a automóveis fabricados antes de 1931 ou ainda mais antigos, representando uma relíquia nostálgica do passado, veículos que eram usados e ainda são operáveis hoje em dia.O conceito de carros antigos surgiu em 1973, aparecendo em uma revista britânica intitulada "Celebrities and Vintage Cars." Devido à forte personificação do termo "carro antigo", ele rapidamente ganhou reconhecimento entre os entusiastas e se espalhou rapidamente pelo mundo, tornando-se o termo universal para os automóveis antigos. No entanto, até hoje, não há uma definição padrão universalmente aceita para carros antigos, e historiadores automotivos e entusiastas continuam debatendo. O Vintage Car Club of America considera marcas ou modelos que ele prefere (como aqueles produzidos entre 1925 e 1948) como carros clássicos completos, definindo-os como "automóveis excepcionais com excelente design, altos padrões de artesanato e produção," mostrando uma preferência pelos americanos.

Quanto aos clássicos, o Ford Model T sem dúvida lidera. Este veículo foi pioneiro no uso de produção em massa em uma linha de montagem em vez da fabricação artesanal individual tradicional, reduzindo os custos de produção enquanto aumentava a produção. Ele também foi responsável pela popularização rápida dos automóveis. Ao longo de seu ciclo de vendas de 20 anos, o Ford Model T acumulou vendas de mais de 15 milhões de unidades, criando um recorde de vendas incrivelmente brilhante.

Enquanto o Model T introduzia os automóveis na vida das pessoas comuns, o design dos carros também estava evoluindo. Já nos anos 1920, engenheiros da Chrysler descobriram o impacto da resistência do ar nos veículos. Para reduzir o arrasto, aumentar a velocidade e diminuir o consumo de combustível, os carros quadrados gradualmente evoluíram para veículos aerodinâmicos. Em 1934, o primeiro carro com carroceria aerodinâmica, o Chrysler Airflow, estreou no New York Auto Show e se tornou o precursor do design de carroceria aerodinâmica.

É um dos carros antigos mais esquivos (e caros) do mundo, preferido nos eventos de corrida do início do século XX. O carro de corrida 710 Trossi foi nomeado após seu primeiro proprietário, o Conde Carlo Trossi, que mais tarde se tornou presidente da equipe Ferrari. Da mesma forma, o "K" no nome (Kompressor) indica um motor turboalimentado - esse motor tinha uma capacidade de 6,9 litros, produzindo incríveis 300 cavalos de potência. Hoje, apenas cinco dos 710 SSKs ainda estão operacionais, tornando-os alguns dos veículos mais raros da Terra.

Em 1935, a Volvo introduziu outro carro com carroceria aerodinâmica, o PV36 Carioca, seguido pelo Peugeot 402 entrando oficialmente no mercado. Embora esses dois carros ainda utilizassem estruturas de carroceria tradicionais, seus designs exteriores eram semelhantes ao do Chrysler Airflow.

O Ford V8 tinha uma aparência distinta e foi o primeiro a incorporar a teoria ergonômica no design geral dos automóveis, refletindo uma filosofia de design centrada nas pessoas. Com um espaço interior maior, conforto de assentos aprimorado e menor resistência ao ar lateral, a carroceria em forma de barco gradualmente se tornou o design predominante de sedãs.