Conforme a Europa, o Japão e os EUA veem que os carros esportivos de melhor desempenho estão cada vez mais adotando a energia elétrica, a Penta consulta especialistas para explorar o futuro do mercado de carros esportivos premium.

Richard Koppelman, presidente da Miller Motorcars em Greenwich, Conn., supervisiona a venda de muitas marcas prestigiosas, incluindo Ferrari, Maserati, Alfa Romeo, McLaren, Aston Martin, Bentley, Rolls-Royce, Pagani, De Tomaso e Pininfarina. A história rica do local remonta aos negócios americanos da Ferrari iniciados por Luigi Chinetti.

"Haverá uma mudança para carros esportivos super e ultimate elétricos? Embora todas as empresas com as quais trabalhamos tenham capacidades de eletrificação, não estamos certos de que isso está seguindo decisivamente nessa direção," observou Koppelman. "Levou anos para o mercado de carros esportivos ultimate amadurecer, mas agora está maduro para a colheita. A pandemia fez com que algumas pessoas percebessem que a vida é curta e que não querem esperar pelo que amam. Ao mesmo tempo, os fabricantes não têm conseguido atender à demanda pro carros esportivos."

Koppelman notou que alguns carros de luxo usados, como o Cullinan da Rolls-Royce, são vendidos por mais do que seus novos equivalentes. Os pedidos para o multimilionário Horacio Pagani, o carro esportivo ultimate da Itália, já estão alinhados para os próximos quatro anos. Esta tendência destaca a demanda intensa e o ágio que os compradores estão dispostos a pagar por veículos de alto padrão e difíceis de encontrar.

Tendências dos Mercados de Carros Esportivos

A Miller Motorcars vendeu seis Bugatti Divos de $5.8 milhões e dois Pininfarina Battistas de $2 milhões. "As pessoas têm muito dinheiro hoje em dia e estão dispostas a gastá-lo em coisas boas," disse Koppelman, enfatizando o crescente apetite por luxo entre compradores abastados.

Brett David, que comanda a Prestige Imports em North Miami desde 2007, ecoou esses sentimentos. A concessionária, fundada por seu pai em 1977, distribui marcas como Lamborghini, Pagani, Lotus e Karma. A experiência de David na indústria oferece uma perspectiva valiosa sobre as tendências atuais e o futuro do mercado.

"A eletrificação total está acontecendo e é um momento único na indústria," disse David. Ele citou supercarros híbridos como o Porsche 918 Spyder, Ferrari LaFerrari e McLaren P1 como pavimentando o caminho para carros esportivos híbridos plug-in. A fusão da icônica marca Bugatti com os Carros Elétricos Rimac, baseados na Croácia, marca um marco significativo. Esta união simboliza uma mistura de luxo tradicional com tecnologia elétrica de ponta, inaugurando uma nova era para veículos de alta performance.

O mercado para esses carros esportivos está se expandindo. A Bugatti anunciou em setembro que 45% dos pedidos da América do Norte para o novo Chiron Super Sports de $3.8 milhões, com 1.600 cavalos de potência e programado para ser entregue no próximo ano, vieram de novos clientes. Isso indica uma demanda robusta por carros esportivos luxuosos, mesmo à medida que o mercado avança para a eletrificação.

Futuro do Mercado de Carros de Luxo

Carros esportivos convencionais, como o Pagani Huayra Roadster BC com um motor V12 personalizado desenvolvido pela Mercedes-AMG, continuam a vender bem. "Este carro é um lançamento crucial para a Pagani. É um lançamento exclusivo, com apenas 40 unidades sendo produzidas," disse David. Essa exclusividade acrescenta ao encanto, tornando esses veículos muito procurados por colecionadores e entusiastas.

David destacou que os compradores de carros frequentemente respondem à "emoção e ao som do carro - a música do V12 enquanto o motor acelera. Se estão comprando um carro esportivo como investimento e movendo-o em um trailer, eles não reagem dessa forma." Alguns clientes da Pagani dirigem seus carros esportivos apenas algumas milhas por ano, enfatizando a importância da experiência de dirigir acima da mera posse.

Enquanto os carros esportivos elétricos não produzem a mesma "música," muitas vezes fornecem "rajadas de velocidade surpreendentes" que superam as dos supercarros de combustão interna, embora suas velocidades máximas geralmente sejam mais baixas. Os fabricantes às vezes resolvem o problema da "música" adicionando sons eletrônicos que emanam do sistema de áudio do carro à medida que a velocidade aumenta. Essa solução visa recriar a emoção sensorial associada aos carros esportivos tradicionais.

Christopher Pagani, filho do fundador da empresa, Horacio, disse à Penta que, embora o grupo motriz possa mudar, a abordagem da empresa para construir carros esportivos não mudará. "Eles fabricam 40 a 50 carros esportivos por ano. Se são movidos por um V12, um V10, um trem de força híbrido ou elétrico, eles não acham que seja um grande problema para nossos clientes - desde que o carro seja muito único."

O próximo carro esportivo da Pagani, codinome C10, continuará a ser alimentado por um V12 com uma potência significativa, mantendo a herança da marca de veículos de alto desempenho e exclusivamente fabricados. Este compromisso com a exclusividade e o desempenho, independentemente da fonte de energia, é o que diferencia a Pagani em um mercado em rápida evolução.

A mudança para trens de força elétricos e híbridos em carros esportivos de alto padrão é uma evolução emocionante. Esta transição está alinhada com as tendências automotivas mais amplas, mantendo as qualidades essenciais que destacam esses carros: exclusividade, desempenho e o vínculo emocional que estabelecem com os proprietários. À medida que a tecnologia avança, a combinação de artesanato tradicional e inovação de ponta moldará o futuro dos carros esportivos de luxo.