As pessoas que dirigem com frequência sabem que, durante o processo de operação de um veículo, há um som perceptível devido ao atrito entre os pneus e a superfície da estrada.

Esse fenômeno, conhecido como ruído de rodagem, é considerado normal e inevitável.

No entanto, o design do sulco da banda de rodagem dos pneus pode ter um impacto direto no nível de ruído dos pneus, o que, por sua vez, afeta a experiência de condução e o conforto geral.

O padrão de banda de rodagem em um pneu serve múltiplos propósitos, incluindo o aumento do atrito entre o pneu e a estrada, a redução do ruído dos pneus para melhorar o conforto, dissipação de calor e água, melhoria no manuseio do veículo e o aprimoramento da estética visual. Diferentes padrões de pneus exibem características de desempenho variadas.

Um tipo de padrão de pneu é o padrão de banda de rodagem longitudinal, que apresenta sulcos da banda de rodagem alinhados na mesma direção que a rotação do pneu. Esses sulcos formam um ou mais círculos contínuos ao redor da banda de rodagem do pneu. Os pneus com padrão longitudinal oferecem várias vantagens, como baixa resistência ao rolamento, níveis reduzidos de ruído, conforto aprimorado e excelente performance de drenagem.

No entanto, eles podem ter uma força de condução e desempenho de frenagem ligeiramente mais fracos em comparação com outros tipos de padrões de pneus. Geralmente, esses pneus exibem boa direcionalidade na frente, tornando-os adequados para estradas urbanas e condução em alta velocidade.

Eles são comumente usados em carros de passeio e ônibus de alta velocidade.

Outro tipo é o padrão de banda de rodagem transversal, onde os sulcos da banda de rodagem são projetados em direção transversal perpendicular à direção circunferencial do pneu. Estes pneus não possuem padrões de banda de rodagem longitudinais.

A principal vantagem dos pneus com padrão de banda de rodagem transversal é a grande área de contato com a estrada, resultando em excelente frenagem e força de condução.

No entanto, eles têm algumas desvantagens, como má drenagem, aumento do ruído dos pneus, maior taxa de desgaste, consumo elevado de combustível e desempenho reduzido em termos de velocidade e manuseio. Este padrão de pneu é principalmente utilizado em caminhões grandes e máquinas de construção, com quantidade mínima no mercado civil.

O uso de diferentes padrões de banda de rodagem nos pneus dianteiros e traseiros pode impactar significativamente o veículo. Como os padrões de banda de rodagem são diferentes, o uso dos pneus durante a condução pode variar, resultando em distribuição de peso desequilibrada e potencial perda de estabilidade do veículo.

Além disso, padrões de banda de rodagem variados podem fazer com que certos pneus tenham baixa condutividade de água, representando um risco significativo ao dirigir em condições de chuva. Portanto, é altamente recomendável usar pneus com o mesmo padrão de banda de rodagem.

Diferentes padrões de banda de rodagem podem criar desequilíbrios na aderência dos pneus, comprometendo potencialmente a segurança.

Além disso, as diferenças nos padrões de banda de rodagem afetam as características hidrodinâmicas dos pneus, o que pode ser perigoso em condições de umidade. É aconselhável optar por pneus com padrões de banda de rodagem consistentes sempre que possível.

O ruído dos pneus surge de três fontes principais. Primeiro, o ar nos sulcos da banda de rodagem do pneu é comprimido conforme as rodas giram, criando um som semelhante a explosões de ar. Em segundo lugar, o ruído dos pneus pode resultar da vibração do invólucro e da porção da banda de rodagem.

Materiais de pneu mais duros tendem a amplificar esse tipo de ruído. Por fim, o ruído dos blocos da banda de rodagem dos pneus batendo no chão contribui para os níveis gerais de ruído dos pneus.

Para lidar com o ruído dos pneus, os fabricantes frequentemente empregam designs especiais de banda de rodagem, configurações de sulcos e ajustes estruturais na produção de pneus silenciosos. Essas modificações visam reduzir o ruído causado pela compressão de ar, vibração dos pneus e o impacto dos blocos da banda de rodagem na superfície da estrada.

O design dos sulcos da banda de rodagem é um fator crucial na redução do ruído dos pneus. Diferentes padrões de banda de rodagem oferecem características de desempenho variadas e adequação para condições de direção específicas.

Selecionar pneus com o mesmo padrão de banda de rodagem é altamente recomendado para garantir uma aderência equilibrada e uma condução segura. O ruído dos pneus pode ser mitigado por meio de designs de banda de rodagem especializados e ajustes estruturais, resultando em uma experiência de condução mais confortável e agradável.