- Motor: 1.5 flex, dianteiro, transversal, quatro cilindros em linha, com injeção direta;

- potência: 126 cv a 6.200 rpm;

- torque máximo: 15,8 kgfm (etanol) e 15,5 kgfm (gasolina) a 4.600 rpm;

- câmbio: cvt com sete marchas simuladas e tração dianteira;

- aceleração de 0 a 100 km/h: 10,5 segundos;

- consumo: 13,1 km/l na cidade e 15,2 km/l na estrada com gasolina. Com etanol, faz 9,2 km/l na cidade e 10,5 km/l na estrada;

- dimensões: 4.549 mm de comprimento, 1.748 mm de largura, 1.498 mm de altura e 2.600 mm de entre-eixos;

- porta-malas: 519 litros;

- peso: 1.160 kg;

- tanque de combustível: 44 litros;

- suspensão: mcPherson na dianteira e eixo de torção na traseira;

- direção: elétrica.

- chevrolet Onix Plus Premier

- Motor: 1.0 turbo flex, 12 válvulas, três cilindros em linha, com injeção indireta;

- potência: 116 cv a 5.500 rpm;

- torque máximo: 16,8 kgfm (etanol) e 16,3 kgfm (gasolina) a 2.000 rpm;

- câmbio: automático de seis marchas;

- aceleração de 0 a 100 km/h: 10,4 segundos;

- consumo: 8,6 km/l na cidade e 10,9 km/l na estrada com etanol. Com gasolina, registra 12 km/l na cidade e 15 km/l na estrada;

- dimensões: 4,47 m de comprimento, 1,73 m de largura, 1,47 m de altura e 2,60 m de entre-eixos;

- porta-malas: 469 litros;

- peso: 1.117 kg;

- tanque de combustível: 44 litros;

- direção: elétrica.

Design

Onix aposta na esportividade, enquanto o City segue uma linha mais clássica

Entre os dois modelos, o Chevrolet Onix Plus chama mais atenção pelo visual esportivo e pelas linhas marcantes. O sedã da marca destaca curvas, volumes e uma aparência mais dinâmica, enquanto o Honda City aposta em um desenho mais sóbrio, elegante e maduro, com superfícies maiores e um estilo mais tradicional.

A dianteira do Onix se destaca pela grade frontal mais ampla e pelo uso moderado de detalhes cromados, criando um conjunto visual equilibrado. As rodas possuem desenho mais fluido, enquanto a tampa do porta-malas apresenta vincos que reforçam a sensação de movimento.

O City responde com faróis totalmente em LED, um dos principais diferenciais externos do modelo.

No interior, porém, o Honda leva vantagem. Inspirado em modelos como Civic e Accord, oferece acabamento mais refinado e uma combinação de cores mais sofisticada. Já o Onix mantém um desenho moderno, com diversos vincos e recortes que deixam a cabine visualmente mais ousada.

Equipamentos

City oferece mais tecnologias de assistência ao motorista

O Chevrolet Onix Plus leva vantagem em alguns itens de conveniência. Ele oferece carregador de celular por indução, sistema concierge por meio da plataforma OnStar, portas USB para os passageiros traseiros, alerta de velocidade e assistente de estacionamento semiautônomo.

Outro destaque do sedã da Chevrolet é a central multimídia. Embora ambos utilizem tela de 8 polegadas, a interface do Onix é mais moderna, intuitiva e agradável de utilizar.

Por outro lado, o Honda City apresenta um pacote mais completo de segurança e assistência à condução.

O modelo conta com piloto automático adaptativo, condução semiautônoma, faróis de LED, assistente de farol alto, alerta de mudança de faixa, assistente de permanência em faixa, alerta de colisão frontal com frenagem automática de emergência e sistema de centralização na faixa.

Além disso, o City oferece saídas de ar para os ocupantes traseiros, retrovisores com rebatimento elétrico e função fotocrômica, painel digital TFT de 7 polegadas e borboletas para troca de marchas no volante, entre outros recursos.

Vida a bordo

Mais conforto e acabamento superior colocam o City na frente

O Honda City se destaca pela qualidade dos materiais utilizados no interior. O painel e as portas, inclusive as traseiras, contam com superfícies macias ao toque, transmitindo maior sensação de sofisticação.

Os bancos utilizam a tecnologia antifadiga desenvolvida pela Honda, aumentando o conforto em viagens mais longas.

Outro ponto positivo é o espaço traseiro, que oferece um pouco mais de área para pernas e pés, além de saídas exclusivas do ar-condicionado para os passageiros dessa fileira.

O Chevrolet Onix Plus também acomoda bem os ocupantes e compensa em outros aspectos. Seu porta-malas, embora menor que o do City segundo os dados apresentados?

Não: o texto original considera vantagem para o Onix nesse quesito, além do carregador sem fio, das portas USB traseiras e do sistema concierge da plataforma OnStar.

Custo-benefício

Onix entrega muito por um preço menor

A diferença de aproximadamente R$ 20 mil entre os dois modelos fica evidente nos detalhes de acabamento e no nível de refinamento do Honda City.

Mesmo sendo mais sofisticado, o City não apresenta uma vantagem tão grande em equipamentos a ponto de tornar essa diferença de preço incontestável.

Por isso, o Chevrolet Onix Plus acaba se destacando pelo excelente custo-benefício. Considerando espaço interno, desempenho, dirigibilidade e consumo, a disputa permanece bastante equilibrada.

Para quem deseja economizar sem abrir mão de um sedã compacto completo, o Onix representa uma escolha muito competitiva, ainda preservando cerca de R$ 20 mil no orçamento.

Desempenho, consumo e dirigibilidade

City vence por pequena margem

O Honda City utiliza um motor 1.5 flex de 126 cv e até 15,8 kgfm de torque, associado ao câmbio CVT com sete marchas simuladas. O sedã acelera de 0 a 100 km/h em 10,5 segundos e registra consumo de 13,1 km/l na cidade e 15,2 km/l na estrada com gasolina. Com etanol, faz 9,2 km/l e 10,5 km/l, respectivamente.

O Chevrolet Onix Plus é equipado com motor 1.0 turbo flex de três cilindros, que desenvolve 116 cv e até 16,8 kgfm de torque. O câmbio automático de seis marchas permite chegar aos 100 km/h em 10,4 segundos. No consumo, registra 8,6 km/l na cidade e 10,9 km/l na estrada com etanol, além de 12 km/l na cidade e 15 km/l na estrada com gasolina.

Na condução, o City apresenta suspensão calibrada para oferecer bom equilíbrio entre conforto e firmeza. A carroceria demonstra maior rigidez estrutural, transmitindo mais estabilidade e previsibilidade nas curvas. O isolamento acústico dos dois modelos é bastante semelhante.

Já o Onix entrega respostas mais rápidas quando o turbocompressor entra em ação. A posição de dirigir também é mais baixa, favorecendo a ergonomia e proporcionando sensação mais esportiva ao volante.

Na prática, o Honda City se mostra um pouco mais econômico e transmite maior sensação de solidez, enquanto o Chevrolet Onix se destaca pela agilidade. O resultado é uma vitória do City, mas por uma diferença bastante pequena.

Veredicto

City leva a vitória, mas o Onix continua sendo uma excelente compra

A diferença de aproximadamente R$ 20 mil entre os dois sedãs pesa bastante na decisão de compra, principalmente porque o Chevrolet Onix Plus consegue competir de igual para igual em equipamentos, desempenho, eficiência e qualidade geral.

Ainda assim, o Honda City demonstra um projeto mais moderno, refinado e sofisticado. O acabamento superior, o conjunto tecnológico e a experiência ao volante justificam sua vantagem e garantem a vitória neste comparativo.

Por outro lado, quem prioriza o melhor custo-benefício encontrará no Onix uma alternativa extremamente convincente. O sedã da Chevrolet entrega um pacote muito competitivo por um valor menor, mostrando que é possível economizar sem abrir mão de um carro completo.

No fim das contas, ambos figuram entre os principais sedãs compactos do mercado. Quem escolher o City terá um modelo mais refinado. Já quem optar pelo Onix poderá economizar uma quantia significativa e, muito provavelmente, ficará igualmente satisfeito com a decisão.